DFStrab - Dienstanweisung für den Fahrdienst mit Straßenbahnen
Anhang 1 Signalordnung
Fahrsignale
F0 - Halt!
F1 - Fahrt frei geradeaus
F2 - Fahrt frei bach rechts
F3 - Fahrt frei bach links
F4 - Fahrt / Halt erwarten
F5 - Fahrt freigegeben in alle Richtungen unter Beachtung der Abbiegeregeln nach §9 StVO
F6 - Fahrbegehren angemeldet
blinkendes A
F6a - Fahrbegehren angemeldet, Bedingungen für folgende richtungsgleiche Fahrt nicht erfüllt
F7 - koordinierte Freigabe; am nächsten LSA-geregelten Knoten wird die Freigabe realisiert
Fahrsignale sind in der Regel in der Darstellung weiß auf schwarzem Hintergrund .
Die Fahrsignalanlage am eingleisigen Abschnitt zwischen Rote Kaserne und Campus Jungfernsee zeigt gelbe Fahrsignalbegriffe zur Unterscheidung.
Abfertigungssignale
A1 - Türen schließen
A2 - Abfahren!
Zugsignale
Z1 - Spitzensignal- drei weiße Lichter an der Spitze des Zuges
Z2 - Schlusssignal - zwei rote Lichter am Schluss des Zuges
Z3 - Bremssignal - zwei rote Lichter am Schluss des Zuges
Z4 - Fahrtrichtungssignal - gelb blinkende Lichter an einer Längsseite des Zuges
Z5 - Warnblinksignal - gelb blinkende Lichter an beiden Längsseiten des Zuges gleichzeitig
Geschwindigkeitssignale
G1a - Ankündigung einer Geschwindigkeitsbeschränkung
G2a - Beginn einer Geschwindigkeitsbeschränkung
G2c - Beginn einer Geschwindigkeitsbeschränkung mit einer Heraufstufung der Geschwindigkeit um 5 km/h
G3 - Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung
G4a - Beginn einer Geschwindigkeitsbeschränkung, deren Geschwindigkeit höher als die bisherige Geschwindigkeit ist
G4c - Beginn einer Geschwindigkeitsbeschränkung, deren Geschwindigkeit höher ist als die bisherige Geschwindigkeit, zudem Heraufstufung der Geschwindigkeit um 5 km/h
Schutzsignale
Sh1 - Zwangshalt -kennzeichnet Stellen, an denen beim Fahren auf Sicht in jedem Fall anzuhalten ist
Sh2 - Schutzhalt -Weiterfahrt ist unzulässig
Sh3a - Nothalt - mindestens drei kurze akustische Zeichen kurz hintereinander - der Zug ist auf kürzestem Weg anzuhalten
Sh3b - Nothalt - eine weiß-rot-weiße Fahne oder der Arm im Kreis bewegt - der Zug ist auf kürzestem Weg anzuhalten
Sh3c - Nothalt - eine Laterne, möglichst rot abgeblendet, oder ein leuchtender Gegenstand im Kreis bewegt - der Zug ist auf kürzestem Weg anzuhalten
blinkendes rotes Licht
Sh3d - Nothalt - ein rotes Blinklicht oder mehrere rote Lichter untereinander - der Zug ist auf kürzestem Weg anzuhalten
Sh4 - Läutetafel - den örtlichen Gegebenheiten entsprechend sind akustische Warnsignale zu geben
Sh5 - Achtung - ein mäßig langer Ton oder Läutezeichen - wird gegeben, um z.B. Personen zu warnen
Sh6 - Grenzzeichen - kennzeichnet die Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen gefahren werden darf
Sh7 - Haltetafel - kennzeichnet die Stelle, an der ein Zug mit der Spitze halten soll
Rangiersignale
R1 - Wegfahren - ein mäßig langer Ton und senkrechte Bewegungen des Arms, bei Dunkelheit mit einer Laterne
R2 - Herkommen - zwei mäßig lange Töne und waagerechte Bewegungen des Arms, bei Dunkelheit mit einer Laterne
R3 - Rangierhalt - drei kurze Töne und kreisförmige Bewegungen des Arms, bei Dunkelheit mit einer Laterne
Schaltsignale
St1 - Signalkontakt - am Signal St1 ist ein Signalkontakt zu betätigen
St2 - Weichenkontakt - am Signal St2 ist die Weichensteuerung zu betätigen
St7 - Streckentrenner - am Signal St7 ist der Fahrstrom kurz abzuschalten
St7a - Streckentrenner ( befahrbar ) - am Signal St7a kann der Fahrstrom bei Bedarf eingeschaltet bleiben
St8 - Halt für Fahrzeuge mit angelegtem Stromabnehmer - eine Fahrt über das Signal St8 hinaus ist für Fahrzeuge mit angelegtem Stromabnehmer unzulässig
Weichensignale
W1 - Weiche steht für Fahrt geradeaus mit höchstens 15 km/h - Weichenzungen sind in ihrer Endlage kraftschlüssig festgelegt (Weiche ohne Verschluss)
W2 - Weiche steht für Fahrt nach rechts mit höchstens 15 km/h - Weichenzungen sind in ihrer Endlage kraftschlüssig festgelegt (Weiche ohne Verschluss)
W3 - Weiche steht für Fahrt nach links mit höchstens 15 km/h - Weichenzungen sind in ihrer Endlage kraftschlüssig festgelegt (Weiche ohne Verschluss)
W11 - Weiche steht für Fahrt geradeaus mit höchstens 20 km/h - Weichenzungen sind in ihrer Endlage kraft- und formschlüssig festgelegt (Weiche ist verschlossen)
W12 - Weiche steht für Fahrt nach rechts mit höchstens 20 km/h - Weichenzungen sind in ihrer Endlage kraft- und formschlüssig festgelegt (Weiche ist verschlossen)
W13 - Weiche steht für Fahrt nach links mit höchstens 20 km/h - Weichenzungen sind i ihrer Endlage kraft- und formschlüssig festgelegt (Weiche ist verschlossen)
W14 - Weiche darf nicht aufgefahren werden - die beweglichen Teile der Weiche sind in ihrer Endlage formschlüssig festgelegt (Weiche ist verschlossen)
W15 - Weichensperrkreis besetzt - Befahren des Weichenkontaktes durch Fahrzeug erst nach Erlöschen des Signals
Überwachungssignale für Bahnübergänge
Bü0 - technische Sicherung des Bahnübergangs ist ausgefallen - vor dem Bahnübergang ist anzuhalten, Weiterfahrt nur, wenn es die Verkehrslage zulässt
blinkendes weißes Licht
Bü1 - technische Sicherung des Bahnübergangs arbeitet ordnungsgemäß - der Bahnübergang darf befahren werden
Bü2 - ein Überwachungssignal ist zu erwarten
Sondersignale
So3 - Standortkennzeichen - gibt den Standort von Hauptsignalen an
So5 - Begegnungsverbot Anfang - bei Begegnungsverboten für bestimmte Fahrzeuge können Zusatzschilder darunter angebracht sein
So5a - Begegnungsverbot Anfang - Vorrang gewähren - bei Begegnungsverboten für bestimmte Fahrzeuge können Zusatzschilder darunter angebracht sein
So6 - Begegnungsverbot Ende - Fahrzeuge dürfen sich ab hier wieder begegnen
So7 - Folgefahrt verboten Anfang - einem vorausfahrenden Fahrzeug darf bis zum Aufhebungssignal nicht nachgefahren werden
So8 - Folgefahrt verboten Ende - dem vorausfahrenden Fahrzeug darf wieder nachgefahren werden
So9 - Türschließkriterium - LSA-Anforderung wird ausgelöst durch Türschließbefehl
Auftragssignale
At1 - Abfahren - ein kurzer Ton mit Signalklingel oder Signalpfeife, Signalmittel nach Absprache
At2 - Anhalten - zwei kurze Töne mit Signalklingel oder Signalpfeife, Signalmittel nach Absprache
At3 - Nothalt - drei oder mehr kurze Töne mit Signalklingel oder Signalpfeife, Signalmittel nach Absprache; es ist auf dem kürzesten Weg anzuhalten
Ergänzungssignale
E1 - zeitliche Einschränkung - beschränkt die Gültigkeit eines Signals für einen bestimmten Zeitraum
E2 - typbezogene Einschränkung - beschränkt die Gültigkeit eines Signals auf den genannten Fahrzeugtyp
E3 - richtungsbezogene Einschränkung - beschränkt die Gültigkeit eines Signals auf die gezeigte Fahrtrichtung
E4a - gleisbogenbezogene Einschränkung (rechts) - beschränkt die Gültigkeit eines Signals auf den folgenden Gleisbogen (auch Folgebogen)
E4b - gleisbogenbezogene Einschränkung (links) - beschränkt die Gültigkeit eines Signals auf den folgenden Gliesbogen (auch Folgebogen)